LA INVESTIGACIÓN EN SEGURIDAD – Del Titanic a la ingeniería de la resiliencia

Esta obra ofrece una visión panorámica de la teoría de la seguridad, desde los modelos secuenciales lineales hasta los orientados al futuro: sistemas resilentes caracterizados por la capacidad autónoma de recuperación de los sistemas. Para ello, se abordan los modelos explicativos de los accidentes y las técnicas de la ingeniería de la resiliencia; el estudio de los accidentes e incidentes y las políticas preventivas; el análisis del riesgo, su tratamiento matemático y su concreción en la metodología de la evaluación formal de la seguridad. Se concluye con las normas basadas en objetivos: regulaciones técnicas orientadas a objetivos de seguridad verificables y contrastables.

El autor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Presentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Capítulo 1
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Capítulo 2
Teoría de los accidentes: modelos secuenciales,
epidemiológicos y sistémicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1 Modelos secuenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2 Modelos epidemiológicos: el modelo del queso suizo
(del efecto cumulativo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3 Modelos sistémicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4 La ingeniería de la resilencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
5 Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Capítulo 3
La investigación de los accidentes e incidentes marítimos . . . . . . 49
1 Estructura del informe (MSC/Circular 953 MEPC/Circular 372) . . . 50
2 La investigación de accidentes en la UE . . . . . . . . . . . . . . . . 51
3 España: la Comisión de Investigación de Accidentes
e Incidentes Marítimos (CIAIM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

4 La investigación de los accidentes marítimos en el derecho comparado 53
5 Los incidentes marítimos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
6 Las comisiones de investigación de los incidentes marítimos
en el derecho comparado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
7 Conclusión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Capitulo 4
La teoría de los riesgos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
1 Riesgo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
2 La teoría matemática del análisis de riesgos . . . . . . . . . . . . . . . 73
3 La doctrina científi ca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Capítulo 5
La evaluación formal de seguridad (EFS) . . . . . . . . . . . . . . . . 79
1 Fase preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
2 Fase 1. Identifi cación de riesgos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
3 Fase 2: valoración del riesgo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
4 Fase 3: opciones de control del riesgo . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
5 Fase 4: valoración del coste de los benefi cios . . . . . . . . . . . . . . 99
6 Fase 5: recomendaciones en la toma de decisiones . . . . . . . . . . . 100
7 Juicio crítico de la evaluación formal de seguridad . . . . . . . . . . . 103
Capítulo 6
Normas basadas en objetivos (goal based standards, GBS) . . . . . . 105
1 Principios básicos y metodología . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
2 Situación actual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
3 Verifi cación de la conformidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
4 Relaciones entre la evaluación formal de seguridad y las normas
basadas en objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
5 El futuro del sistema GBS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
6 Trabajo adicional en SLA-GBS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
7 Generalización del sistema GBS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
8 Otras formas de desarrollar las normas basadas en objetivos:
Vessels for the future . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121